Die Rally Clasico de Mallorca 2024

Die Rallye Isla Mallorca wird seit 19 Jahren in der zweiten Märzwoche ausgetragen und hatte dieses Jahr Jubiläum. Sie fand vom 7.-9.März 2024 statt und umfasst mehr als 500 Kilometer, von denen 170 Kilometer auf gesperrten Straßen zurückgelegt werden.

Die Rallye hat sich als eines der Top Events im Oldtimer Regularity Sport etabliert und zieht Fahrer und Co-Piloten aus ganz Europa an. Die Kombination aus Wettbewerbsgeist und Fahrvergnügen auf malerische Straßen u.a. entlang des Tramuntana Gebirges sowie der berühmten Bergstrecke Sa Calobra mit Ihren über rund 36 Kurven und zahlreichen Spitzkehren macht sie einzigartig. Die Organisation erfolgt durch ein Team von über 150 Fachleuten, die für Sicherheit, Zeitmessung und reibungslosen Ablauf sorgen.

Die Rallye Isla Mallorca, die in diesem Jahr einen Umfang von 14 Wertungsprüfungen hat, zieht eine vielfältige Auswahl an Autos an, von klassischen Oldtimern, alten und neuen Rallye Fahrzeugen bis hin zu modernen Sportwagen. Diese Mischung macht es zu einem Fest für Motorsport-Enthusiasten.

Dabei gibt es zwei Hauptkategorien:

Wettbewerb (Competition): Hier treten Fahrzeuge in drei individuellen Kategorien an:

• SCRATCH PRE 81: Fahrzeuge vor 1981.
• SCRATCH PRE 90: Fahrzeuge vor 1990.
• SCRATCH PRE 98: Fahrzeuge vor 1998.

Gleichmäßigkeit (Regularity): Hier treten Fahrzeuge bis Baujahr 1992 an, die in zwei Geschwindigkeitsklassen, High Average und Low Average, eingeteilt werden.

Neun Teams aus der Euregio Aachen haben die Reise am 01.März 2024 nach Mallorca mit ihren Oldtimern angetreten.

Dabei treten die Teams immer zu zweit an. Die Co-Piloten müssen den Überblick über die Routenplanung sowie die Messinstrumente im Auge behalten und vor allem den Fahrern die Kurven ansagen. Jedes Gespann hat dabei seine eigene Strategie. Üblich ist es, die Kurven mit Schwierigkeitsgraden 1 bis 6 zu versehen. Bei 1 kann der Pilot das Gaspedal durchgedrückt halten, 6 dagegen ist eine komplette Kehre, bei der Haarnadelkurve handelt es sich um die größte Schwierigkeit, teilweise muss der komplette Lenkwinkel gefahren werden. Die Teams können sich für zwei verschiedene Disziplinen anmelden. In der Geschwindig­keitsklasse, der beliebteren Disziplin, geht es ganz klassisch zu: Es gewinnt der schnellste. Hier nannte ein Team aus der Euregio mit einem Lancia Delta Integrale (Unger/Kurabi).

In der Regularity wird den Fahrern eine Schnitt­tabelle mit wechselnden Geschwindig­keiten vorgeschrieben, die dem Schwierigkeitsgrad der Straßenführung sowie der Witterung einigermaßen angepasst sind, man sie aber als durchaus sehr sportlich beurteilen muss. Bei Nässe wird zwar mit 5km/h weniger gefahren, ansonsten können die Schnitte auch 50km/h in den Serpentinen betragen. Bei der Einschreibung kann man sich entweder für die niedrigere oder höhere Geschwindigkeits­stufe entscheiden. Der Veranstalter bewertet abschließend, ob diese Einteilungen fair sind und gruppiert ggfs. um, sodass ein Porsche RSR nicht in der niedrigeren Stufe vorzufinden ist. Wir fuhren (Schauer/Wolff) in der höheren Geschwindigkeitsklasse mit einem Fiat 124 Rallye Abarth Bj.1976 und durften uns mit einer Armada von Porsche 911/914 sowie einigen Ferrari messen. Auch hier wurde auf Klassen geachtet und entsprechendes Baujahr gewichtet. Gewertet wird je 1/10 Abweichung von der Idealzeit. Die Ergebnisse werden den Teams über eine spezielle APP unmittelbar nach den Wertungsprüfungen übermittelt, sodass sie ihre Position im Klassement einsehen können. An speziellen Service Stationen konnte man in den Übergangs­etappen zur nächsten Wertungs­prüfung Reparaturen, Reifenwechsel etc. durchführen.